浅埋地铁隧道上建筑减振降噪技术研究

地铁已成为现代化大城市的标志，在缓解和改善目前各大城市交通紧张状况的同时，其诱发邻近建筑的振动也不容忽视。为此，上海市科学技术委员会和上海市城乡建设和交通委员会下达了“浅埋地铁隧道上建筑减振降噪技术研究”的科研任务，上海建筑设计研究院有限公司在总工程师李亚明的带领下，针对该课题开展了现场测试、试验室模型试验、现场模型试验、装置研发及理论计算分析等一系列工作。

详细内容请见《转自：建筑结构-公众号》杂志2013年第13期“上海建筑设计研究院有限公司专栏”。

文章题目

地铁运行引起的建筑室内振动研究及减振扣件性能评价

组合隔振（震）砌体结构模型振动台水平隔震试验研究

组合隔振（震）砌体结构模型振动台竖向隔振研究

一种组合隔振（震）支座力学性能试验研究

地铁运行诱发建筑物振动的竖向基础隔振现场模型试验分析

竖向基础隔振模型建筑在地铁激励下的振动响应研究

主要内容介绍：

（1）对受上海地铁某线路影响较为严重的一座住宅进行了长时间、大规模的现场实测，在采集了大量的振动数据的基础上，通过对实测数据的统计分析，获得了地铁运行诱发沿线建筑物振动的特点和规律，总结了建筑物内竖向振动传递规律，检验了Vanguard（先锋）型轨道扣件的减振效果。

某六层砌体结构整体模型

（2）针对位于抗震设防区且遭受地铁振动影响的建筑的隔振设计，对某6层砌体结构采用了橡胶支座与叠层橡胶滑动支座并联的组合隔震（振）系统，针对这种组合隔震（振）系统的水平和竖向隔震振效果进行了振动台试验研究，结果表明，这种组合隔震（振）系统的水平隔震（振）效果明显，也能有效地隔离地铁引起的振动。在此基础上，对此组合隔振（震）支座的模型支座进行了竖向压力试验、水平静刚度试验，并对原型支座进行了相关试验，研究表明，该组合隔振（震）支座的试验参数与设计参数吻合良好，能够实现预定目标，是一种理想的组合隔振（震）装置。

结构与支座连接

橡胶滑板支座变形

橡胶支座变形

（3）在上海地铁某号线路隧道上方制作了一个两层砖混结构模型房屋，采用此组合隔振（震）支座作为隔振层。通过现场试验和有限元分析，研究了模型垂向振动的主要频率成分及其变化规律，评价了不同隔振频率的隔振效果。研究结果表明，在适当的隔振频率下，地铁引发结构的竖向振动可以控制在满意的范围内，但过低的隔振频率会放大结构的低频振动，应加以注意。建立的有限元模型能够较真实地反映地铁激励下基础隔振建筑物的振动响应，能够对地铁激励下拟建建筑的振动进行预测，为其隔振设计提供理论依据。

两层砖混结构房屋模型

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